一艘艘货轮缓缓靠泊，冬日阳光照耀下的武穴港充满勃勃生机。
黄家山综合码头作业现场,20多米高的港机正在快速运转。砂石骨料沿着蜿蜒的皮带廊道进入港机,然后以每2秒一吨的速度，倾泻至停靠在码头的万吨货轮，随即运往江浙。
“黄家山综合码头是一个砂石集并点码头。整个武穴港原有54个货运码头,经过整合后有13个码头,42个泊位,2023年港口吞吐量1.1亿吨,集装箱吞吐量1.2万标箱。”武穴市港航事业发展中心主任孙刚说。
港口是武穴最独特的优势资源,46公里的深水良港岸线,让武穴的航运业风生水起,成为长江中游航运中心重要组成部分,鄂东、赣北、皖西重要物流中心。“武汉至安庆400多公里长江北岸,武穴港是能常年停靠万吨级货轮的货运大港,”孙刚说,港口运输成本仅为陆运的10%,是武穴链接世界的重要运输通道。 依港而立,聚焦码头建设,打造现代水运枢纽。按照“在建一批、储备一批、谋划一批”工作思路,武穴全力推动港航设施建设,除了原有的13个码头外,目前正在谋划新建3个码头。
依港而立,发挥深水良港优势,让“黄金水道”流金淌银。投资36亿元,全国首个投资、建设、运营一体化设计的铁水联运项目,再次澎湃出武穴港新的生命力。
“这是京九线在长江以北地区唯一具备发展铁水联运条件的项目。”武穴港区多式联运投资发展有限公司总经理郭睿介绍,建设中的铁水联运项目,新建6个5000 吨级泊位和全长18.37公里的疏港铁路专用线。
项目建成后,将联通京九铁路与长江水道,是武穴建设大别山冷链多式联运中心、华中大宗商品物流园、长江水运交通枢纽的核心工程。武穴港将与宁波港协作发展,实现通江达海,同时将打通与信阳、驻马店等地大运量、快速铁路货运通道,对华中、豫南地区降低物流成本、扩大区域对外开放、促进双循环新发展格局具有重要意义。
向港口,向未来!融人武鄂黄黄国家综合货运枢纽,建成全省水港枢纽综合物流基地,武穴正在按下港口优势转变为经济优势的“快捷键”。武穴画出了蓝图:至2025年,全市物流产业增加值达到35亿元;港口货物吞吐量达到2亿吨,港口集装箱量达到5万标箱;港口集装箱铁水联运量达到1万标箱。
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